國際物流行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在越來越趨于“精、細、新”等發(fā)展趨勢，GLA國際物流公司表示，國際物流行業(yè)想要再次騰飛發(fā)展，就要把以前發(fā)展時所忽略、不重視、不規(guī)范的問題一一提出并逐個解決，只有這樣才能使國際物流整體行業(yè)做精、做細、做新。至于所謂的發(fā)展遺留問題，趙經(jīng)理指出，這也就是老生常談，說來說去還是那幾個問題，如行業(yè)競爭不規(guī)范、整體行業(yè)缺乏完善的誠信體制以及國際物流服務“不到位”等問題，今天在這里就拋開其他問題，只說國際物流服務問題。

對于國際物流服務，GLA國際物流公司說：“因為公司發(fā)展需要，我曾擔出任過一段時間的北京冷藏國際物流運輸業(yè)務市場的執(zhí)行經(jīng)理，那時公司還處于發(fā)展期，論實力，我們比不上那些業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，論口碑，業(yè)界幾乎沒有知道我們公司的，想要在GLA國際物流公司的市場很難，那時即使再小的單子我們都會接，哪怕賠錢都無所謂，因為我們可以積少成多，我們拼的就是服務，只有籠住了客流，讓雇主認可了我們的服務，市場自然就會有我們的一席之地”。其實國際物流企業(yè)提升核心競爭力，包括從安全、速度、價格等方面來做，最終是提升服務質(zhì)量，從2008年互聯(lián)網(wǎng)的萌芽狀態(tài)到2015年的互聯(lián)網(wǎng)+時代，發(fā)展很快，競爭很激烈，由此衍生了很多業(yè)態(tài)，如國際物流企業(yè)的聯(lián)盟，目的就是為了更好服務客戶。為了市場的份額，國際物流公司的商業(yè)模式也在變化、創(chuàng)新。談到創(chuàng)新，對客戶的服務、體驗，我們不再是以前的4R標準，而是現(xiàn)在的4C標準，讓客戶的成本降低，滿意度提高，感受到超值的體驗。

所以趙經(jīng)理指出，目前我國國際物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，國際物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放，就像前幾年GLA國際物流公司發(fā)展一樣，發(fā)展勢頭良好，但屬于粗放式發(fā)展，一旦市場需求減緩，粗放式發(fā)展的弊病便會顯現(xiàn)出來。主要表現(xiàn)為：一是國際物流成本高、效率低。全社會國際物流總費用在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比率過高，明顯高于發(fā)達國家。二是條塊分割嚴重，阻礙國際物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破，企業(yè)自營國際物流比重高，國際物流企業(yè)規(guī)模小，先進技術(shù)難以推廣，國際物流標準難以統(tǒng)一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代國際物流發(fā)展的要求，現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的國際物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡尚不健全，國際物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范，已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對國際物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后，國際物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升。

總體來看，我國國際物流發(fā)展方向和規(guī)劃還是良好且可持續(xù)的，至于發(fā)展期間出現(xiàn)的“發(fā)展遺漏問題”，這是行業(yè)發(fā)展的正?，F(xiàn)象，隨著行業(yè)的進一步發(fā)展，這些問題都會逐步得到解決。