所謂輕資產(chǎn)，就是信息時代奠定大件運輸企業(yè)競爭基礎(chǔ)的各種資產(chǎn)，包括大件運輸企業(yè)經(jīng)營規(guī)范的流程管理、治理制度與個方面的關(guān)系，如品牌、客戶關(guān)系、人力資源等等。

資源永遠(yuǎn)是有限的，如何利用現(xiàn)有資源利用杠桿原理撬動更大的資源，從而獲得利益，

輕資產(chǎn)類型

一、品牌：

擁有對內(nèi)對外兩面性的“標(biāo)準(zhǔn)”或“規(guī)則”，是通過對理念、行為、視覺三方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)則化，使之具備特有性、價值性、長期性、認(rèn)知性的一種識別系統(tǒng)總稱。

二、制度：

在不同的行業(yè)不同的部門不同的崗位都有其具體的做事準(zhǔn)則，目的都是使各項工作按計劃按要求達(dá)到預(yù)計目標(biāo)。

三、關(guān)系資源：

大件運輸企業(yè)與客戶長期良好的合作而建立起顧客忠誠，這樣客戶就成為大件運輸企業(yè)經(jīng)營中獲取強(qiáng)大競爭優(yōu)勢的一項重要資源。

四、人力資源：

創(chuàng)造起貢獻(xiàn)作用的教育、能力、技能、經(jīng)驗、體力等的總稱

近距離可以觸摸到的大件運輸行業(yè)里，有許多自我標(biāo)榜為“輕資產(chǎn)”類型的公司，大多又是近幾年成立的，仔細(xì)觀察，有以下特點：作

1、贏利的不多，幾乎都在賠錢。時間短的，賠一年兩年，時間長的，三年、四年甚至更長的都有;

2、成立時間都不長，夢想都比較大。即使不是要做“中國最大的……”、“行業(yè)內(nèi)第一家的……”，也要做“專門聚集某某領(lǐng)域的……”;

3、大件運輸企業(yè)精神文化內(nèi)核不是通過多年市場競爭沉淀升華出來的。純粹是自圓其說型的文字游戲，感知程度基本停留在PPT上照著讀的層次;

4、正常的邏輯是通過產(chǎn)品與服務(wù)贏得市場、成就品牌、建立口碑。目前的邏輯是恰恰相反，先是把品牌擺到臺面上，嚴(yán)重依賴營銷的造勢，然后才是產(chǎn)品、服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)下沉;

5、因為把品牌擺到了桌面上，所以特別重視輿論的作用。喜歡借投資人、投資機(jī)構(gòu)上位，品牌與市場認(rèn)可度上自我炒作;

6、自我造血功能不足，嚴(yán)重依賴外部注資。資金鏈、現(xiàn)金流吃緊，商業(yè)模式且試且錯著;

7、都有一兩個大件運輸企業(yè)標(biāo)簽化明顯的形象代言人。言及必提“模式”、“散小亂差”、“整合”、“顛覆”、“風(fēng)口上的豬”、“閉環(huán)”、“生態(tài)”;

8、都比較雞血和激情，靠持續(xù)的精神麻醉來凝聚人心。

9、在傳統(tǒng)的大件運輸人面前，很多新入局者自以為是的智商上優(yōu)越感。對傳統(tǒng)大件運輸大件運輸企業(yè)和基層從業(yè)者缺乏足夠的尊重，一方面恨鐵不成鋼，一方面又熱衷于在其面前扮演救世主的角色;

10、十分渴望同情與包容。雖外界標(biāo)榜旗幟鮮明，但內(nèi)心而言，未來的不確定性導(dǎo)致其對異見的聲音十分敏感;

11、總經(jīng)理、CEO滿天飛。人群中副總、總監(jiān)一把一大把，從業(yè)人員的年齡、資歷、實力與名片上的職位與頭銜極度不相符;

12、大多是靠整合同行贏利，賺同行的錢。真正的衣食父母——終端貨主放手交給一線去做，一方面是因為在靠體力勞動的一線面前，智商上的優(yōu)越感自我感覺良好，另一方面也說明在如何從衣食父母口袋里掏錢這個問題上，智商上的乏力。