國(guó)際物流是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在中國(guó)過(guò)去的幾十年里，一直處在緩慢發(fā)展的狀態(tài)。隨著電商的崛起，國(guó)際物流行業(yè)也呈現(xiàn)一種井噴式的增長(zhǎng)。有越來(lái)越多的企業(yè)需要使用國(guó)際物流，而數(shù)目眾多的國(guó)際物流公司也遇到了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。這是一個(gè)淘金的過(guò)程，只有規(guī)范化，創(chuàng)新型的國(guó)際物流公司才能經(jīng)得住市場(chǎng)的考驗(yàn)。

由于以前國(guó)內(nèi)國(guó)際物流企業(yè)的市場(chǎng)地位模糊不清，國(guó)際物流服務(wù)單一且雷同，在對(duì)國(guó)際物流市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分時(shí)考慮的變量也比較單一。使得過(guò)去的國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展追不上市場(chǎng)的腳步。國(guó)際物流行業(yè)爆發(fā)后，人們漸漸認(rèn)識(shí)到國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，開(kāi)始有意識(shí)的將國(guó)際物流行業(yè)進(jìn)行細(xì)分。按地理變量將國(guó)際物流市場(chǎng)細(xì)分為區(qū)域國(guó)際物流、跨區(qū)域國(guó)際物流、以及國(guó)際國(guó)際物流。按服務(wù)方式將國(guó)際物流市場(chǎng)細(xì)分為國(guó)際物流外包、郵政包裹業(yè)務(wù)及國(guó)際物流咨詢業(yè)務(wù)，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù);按客戶類(lèi)型將國(guó)際物流市場(chǎng)細(xì)分為農(nóng)產(chǎn)品、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、醫(yī)藥、冷鏈國(guó)際物流等。我們所熟知的快遞業(yè)/'>快遞業(yè)務(wù)，如順豐快遞，圓通快遞等也只是國(guó)際物流細(xì)分下的一個(gè)小項(xiàng)。

有數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)的國(guó)際物流總額177.3億元，社會(huì)國(guó)際物流費(fèi)用占GDP的比率為18%。這就說(shuō)明國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)從過(guò)去的末端行業(yè)上升為“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器”。而從信息化建設(shè)的角度看，中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)還處于相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中，，企業(yè)上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通陳本居高不下，這也是因?yàn)閲?guó)際物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低，信息不暢所致。要建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)，就要以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以現(xiàn)代制造業(yè)為基礎(chǔ)。其特征是信息化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，其中信息化是現(xiàn)代國(guó)際物流的核心。