通過近幾年的發展人們對于大件物流運輸行業已經不在陌生，今天就我們一同跟隨GLA大件物流運輸公司具體了解下什么是第三方大件物流，這當中第三方是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方大件物流企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。而第三方大件物流企業通常既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的服務合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，也不參與商品的買賣，而是為合作客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的大件物流運輸服務。

針對目前物流行業標準化問題是常提常新的話題，而對于大件物流，現在面臨最大的標準化問題就是冷鏈斷裂，和木桶效應概念一樣，大件物流運輸的質量其實取決于最薄弱的環節，如果鏈條斷了，也就失去了其冷鏈的意義。第三方大件物流所面臨的不僅僅是行業標準化缺失的問題。

GLA大件物流運輸公司提到設備成本過高也是阻礙大件物流快速發展的重要因素。一些做物流的企業都知道大件物流行業是個“砸錢”的行業，從冷庫到車輛，甚至是小小的一扇冷藏設備門都需要高成本的投 入，沒有足夠的資本是不可能做冷 鏈的。由于冷藏車的費用過高，為節省成本，用塑料瓶裝冰塊夾在貨物中起到簡單“冷藏”效果的“土法”進行運輸成為行業內部的慣用技巧。

近幾年我國還處于大件物流發展初期也因此我國對于大件物流沒有嚴格的服務標準要求，雖然，有一部分冷鏈企業自發組織編寫制定了一些行業運輸標準，但是由于市場缺失監管，同時受到市場激烈競爭的影響，很多相對規模較小企業為了節約成本，很難真正的堅持將制定的標準嚴格執行下去。就目前國家對于食品運輸、庫存管理、物流溫度等沒有明確清晰、嚴格的立法，這是一個空白。

GLA大件物流運輸公司表示如果我們能像危險品物流一樣，尋找具備專門資質的公司承接大件物流，全程冷鏈都按嚴格的標準執行，‘從田園到餐桌’并非只是憑空想象的事情。