社會大件物流總費用10.8萬億元，比上年增長2.8%。其中，運輸費用5.8萬億元，保管費用3.7萬億元，管理費用1.4萬億元。社會大件物流總費用與GDP的比率為16.0%，比上年下降0.6個百分點。盡管占比有所下降，但在外界看來，相比于世界發達國家，中國的大件物流成本依然較高。在今年的全國兩會上，全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨表示，大件物流成本占生產成本的比例高達30%—40%，而這個數據在西方發達國家的占比只有10%—15%，現在企業很大一部分利潤是被大件物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。國務院常務會議部署推進互聯網+大件物流以降低企業成本和便利群眾生活的舉措，既是審時度勢，又實為務實之舉。

按照國務院對推進互聯網+大件物流的部署，首先是要構建大件物流信息互聯共享體系，建立標準規范，加快建設綜合運輸和大件物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平。鼓勵發展冷鏈大件物流。我們都知道，在互聯網信息時代，針對性構建大件物流信息平臺，為大件物流企業提供信息共享，不但可以為大件物流企業在車輛調配、貨源整合、提高車輛利用效率、減少資源占用，降低大件物流企業本身運輸成本，更給企業直接帶來大件物流成本的降低。對信息共享平臺、體系建立標準規范，配合倉儲配送智能化水平的提高，將給企業大件物流運輸帶來全方位的優化，促進整個大件物流市場成本的降低，對生產制造企業在大件物流成本上將會起到巨大的“減負”作用。同時，我們更應該看到，在大件物流成本居高不下的現實情況下，冷鏈大件物流成本因其特殊的車輛等硬件要求苛刻，在缺乏信息共享情況下，大件物流成本更是高企。國務院常務會議要求鼓勵冷鏈大件物流，對于市場冷藏行業和冷藏產品更會帶來諸多利好，老百姓更會從冷鏈大件物流成本的降低中，感受冷藏產品市場價格帶來實實在在的惠及。

其次是將推動大件物流與“雙創”相結合，國務院常務會議認為，發展多種形式的高效便捷大件物流新模式，促進大件物流與制造、商貿、金融等互動融合。推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。探索實行“一票到底”的聯運服務，推動倉儲資源在線開放和實時交易。互聯網+大件物流，可以針對適應大件物流市場特點需要，進行創新的地方很多，這就需要人們在大件物流模式和觀念上大膽創新，將大件物流與制造業、商貿、金融等行業進行全方位互動融合，做到制造、商貿、金融等行業需要什么樣的大件物流，適應什么樣的大件物流模式，大件物流行業企業都能與時俱進，在車輛配置，網點設立、用戶需求等方面實現“精準對接”，甚至可以探索跨行業、跨地區的“一票到底”聯運服務，最大程度減少周轉等各種中間環節。確保在時間上、流程上把效率發揮到極致，從大件物流效率上來進一步降低成本和確保大件物流企業的效益提高。實現大件物流企業和貨物所屬企業的“雙贏”。

按照國務院常務會議部署，要加大用地等政策支持，結合營改增創新財稅扶持，簡化大件物流企業設立和業務審批，鼓勵金融機構重點支持小微大件物流企業發展。創新監管方式，規范市場秩序，強化安全管理。使現代大件物流更好服務發展、造福民生。無論是部署推進互聯網+大件物流，還是推動大件物流與“雙創”相結合，最終都要在造福民生方面得到具體彰顯。在保障大型大件物流企業運行模式適應大中型制造、商貿和金融等大件物流需求的同時，對小微企業和人民群眾休戚相關的民生領域，同樣也需要與其相適應的小型靈活的大件物流與之對應。國務院常務會議提出簡化大件物流企業設立和業務審批，鼓勵金融機構重點支持小微大件物流企業發展。這意味著在推進互聯網+大件物流的過程實施中，小型大件物流企業不但在設置審批方面手續更簡化，更容易獲得金融部門的融資支持，在市場方面更有屬于自己 一片發展空間，關鍵就看能不能滿足民生發展的需求和降低民生產品的大件物流成本，讓百姓是否能從中感受到大件物流新政帶來的實惠。只要能夠守法經營和造福民生，小微大件物流企業同樣可以在大件物流市場中，用自己特有的創新模式走出屬于自己的輝煌。

互聯網+大件物流，實際上就是發揮互聯網信息平臺優勢，將信息與運輸資源進行充分的對接與融合，充分發揮信息市場的作用，使運輸資源得到最科學、最高效、最集約的利用，從而最大程度地降低大件物流成本。國務院常務會議部署推進互聯網+大件物流，是降低企業大件物流成本和惠及民生的一項重大舉措，也是對企業一項實實在在的減負。貫徹和創新落實好互聯網+大件物流，對于促進就業、提高全要素生產率，以及推動整體經濟穩步向前發展都具有深遠意義，更是加快發展現代大件物流的重大科學決策。