現如今我國的國際貨運業發展動能因時而變。從最初的依靠工業化發展而崛起，到現在近十年隨著互聯網運輸的普及而邁入新時代，如今又到了市場行業轉型升級開辟了新路徑的時刻。行業升級的互聯網國際貨運的發展隨著行業痛點的顯露而誕生。

GLA大件運輸公司了解，在深圳新發地每天有超過2000輛的車從產地直發開往市場，為了緩解現在市場內的交通壓力，新發地積極通過構建國際貨運共享的平臺，并采用相關的電子化的手段來優化市場內的交通;同時還建立了B2B平臺新發地生鮮網，用互聯網運輸系統提前完成一些大宗采購的下單，提高交易市場內的工作效率。

對于現在市場上的互聯網運輸國際貨運企業來說，傳統的國際貨運行業的服務模式同樣存在痛點。而企業自建國際貨運對企業來說無疑是一種重模式，多數互聯網運輸企業因為構建國際貨運優勢而陷入虧損泥沼。

GLA大件運輸公司表示近年來，以建設自營國際貨運的互聯網運輸企業，都先后經歷了將國際貨運業務從企業國際貨運調整為國際貨運企業的過程，并開始將國際貨運業務從成本單位向盈利單位的過渡。國際貨運企業開始對外開放基礎設施是希望通過企業既有的經驗和設施，服務社會發揮價值，為市場大小商家提供更優的成本。

針對互聯網國際貨運的本質在于降本提效，但互聯網國際貨運的應用最終還是要落到消費者的體驗上。“最后一公里”的配送服務被視為國際貨運配送環節中的最后一棒，而國際貨運企業競爭的核心仍在于服務品質上，但從目前市場國際貨運行業發展情況來看，國際貨運企業在相關方面的服務仍有欠缺。

GLA國際貨運公司認為國際貨運業伴隨著互聯網運輸行業的繁榮迎來了“第二個”春天，但隨著市場上倉配服務重要性的越發凸顯，國際貨運企業正在從市場的配角變成主角。在可以預見的市場發展，互聯網數據將把倉儲與消費者越來越高效地連接在一起。無人機、機器人在商用后會將互聯網國際貨運發揮到極致，國際貨運業在發展中的目標是把企業的成本降下來，技術推動下所帶來的國際貨運行業變化已經開始在人們身邊悄然顯現。