重大件工程物流運(yùn)輸方式的選擇，一般要考慮三個基本因素：一是運(yùn)輸方式的安全問題；這是重大件工程物流運(yùn)輸方式選擇中最重要的一點(diǎn)，是貨主最關(guān)心的一點(diǎn)。這也是工程物流與普通的物流運(yùn)輸方式選擇不同的一點(diǎn)；二是運(yùn)輸方式的速度問題；三是運(yùn)輸費(fèi)用問題。 

目前，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)常用的五種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸適宜于輸送液體和氣體介質(zhì)，主要用于原油、成品油、煤炭(加水添加劑)的運(yùn)輸，受條件設(shè)備的限制較大。因此。重大件工程物流運(yùn)輸可以排除這種運(yùn)輸方式。

航空運(yùn)輸能夠抵達(dá)地面運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地區(qū)，在快速運(yùn)送旅客、搶運(yùn)緊急救援物資方面顯示出優(yōu)越性，宜于承擔(dān)大中城市間、中長距離客貨及邊遠(yuǎn)地區(qū)高檔和急需物資運(yùn)輸，但運(yùn)輸成本偏高、能耗較大。重大件體積龐大，采取航空運(yùn)輸方式顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因此國內(nèi)重大件工程物流運(yùn)輸?shù)姆绞街饕兴姆N，即水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸。

(1)水路運(yùn)輸 

水路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式，是最為便宜的運(yùn)輸方式，當(dāng)目的地附近有航道、碼頭時，水路運(yùn)輸可能是最為經(jīng)濟(jì)的重大件運(yùn)輸方式。進(jìn)出口的重大件設(shè)備主要采用水路運(yùn)輸。該運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，投資省，占縫少，運(yùn)價較低。該運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)：受自然條件和季節(jié)限制較大，連續(xù)性較差，速度慢；系自成體系．水運(yùn)不能聯(lián)網(wǎng)。 

(2)鐵路運(yùn)輸 

鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)：全天候運(yùn)行．連續(xù)性強(qiáng)、能耗低，速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)，對環(huán)境造成污染小，電氣化應(yīng)用程度高，受自然條件影響比較??；占用資會與成本的比重最小，完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量大；單位投入與土地占用最小而產(chǎn)出最大(鐵路是公路的7倍)。鐵路運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)：在鐵路運(yùn)輸中，對許多大件產(chǎn)品的外形尺寸要求較嚴(yán)格，超出運(yùn)輸規(guī)格的大件均不能采用鐵路運(yùn)輸。 

(3)公路運(yùn)輸 

公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：機(jī)動靈活，貨物在最少裝卸次數(shù)的情況下可以實(shí)現(xiàn)門對門的直達(dá)運(yùn)輸。普及面廣，適應(yīng)力強(qiáng)．能滿足政治、經(jīng)濟(jì)、國防各個方面的需要：運(yùn)量較大，隨著高速公路的興建和通車，公路運(yùn)輸貨總量和總周轉(zhuǎn)量的比重日益增大。有些重大件工程物流運(yùn)輸可以利用水路或鐵路運(yùn)輸，在沒有水路和鐵路的地區(qū)，或水路和鐵路運(yùn)輸受限時，有些重大件的運(yùn)輸只能利用限制條件較少、困難易于克服的公路運(yùn)輸；而且?guī)缀跛兴泛丸F路重大件運(yùn)輸?shù)哪康牡?，距離碼頭或鐵路車站的這段路程最終也要由公路運(yùn)輸完成。 

(4)聯(lián)合運(yùn)輸 

重大件物流運(yùn)輸可以采用上述三種運(yùn)輸方式中兩種或兩種以上的組合形成重大件聯(lián)合運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸方式兼水路、公路、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，不受地域限制，可以形成綜合運(yùn)輸體系。但這種方式要考慮銜接換裝地點(diǎn)的處理方法及換裝能力，同時換裝點(diǎn)越多，所耗費(fèi)的人力，物力越大，換裝成本越高。重大件工程物流的四種運(yùn)輸方式各有利弊，在選擇重大件的運(yùn)輸方式時應(yīng)根據(jù)所運(yùn)貨物技術(shù)參數(shù)、圖樣、運(yùn)輸要求及運(yùn)輸?shù)刂g的交通情況等．綜合分析選出最佳的運(yùn)輸方式。

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