臺風可謂是國際貨運物流行業(yè)的一大“天敵”。海上航行中的駁船、游輪等船舶面對臺風，更是能讓船內的工作人員見之色變。那么臺風是什么呢？面對臺風又應該做好哪些準備呢？

簡單來講臺風是一種熱帶氣旋，其中心持續(xù)風速一般能夠達到12級以上，屬于不可抗力的天氣災害。特別是當出現超強臺風時，所到之處，催枯立朽。其所能伴生的其他災害，如洪水、泥石流、山體滑坡等等，無疑都是對人類社會的災難。

為此，對臺風的預警和預防是全然不可忽視的。

對于國際物流運輸行業(yè)而言，安全永遠是處于第一位的，對于臺風尤其應當重視。

就在昨天（7月22日），臺風“安比”侵襲了上海和長三角等地，造成了多處碼頭的停運以及船舶和人員的撤離。

那么面對臺風我們應當做好哪些預防措施來盡可能減少損失呢？

首先應當考慮的是貨物的安全，為此在沒有確保安全的情況下，萬不可貿然作業(yè)運輸，最好等臺風過后再進行作業(yè)。在此期間，也應當和客戶積極溝通，告知對方有可能因為臺風而造成貨物的延期送達。

然后，面對擁有強大風力的臺風，碼頭堆場里面的集裝箱應當有完備的應急舉措。公司應當在接收到臺風預警后，采取積極措施，對集裝箱進行快速有序的整合。第一，嚴格禁止同一貝位的空箱與重箱的混放，應做到輕重分離。第二，切不可將集裝箱堆砌過高，高度最好不超過六層，盡量放低放平。第三，集裝箱應當堆碼整齊，排與排之間間隔不宜過大，最好平行且做到便于橋鎖加固。

接著，要做好防雨措施。對于會漏雨和進水的箱體應當妥善放置，有條件的可以加蓋一層不透水的布料，以免使箱體進水，造成貨物的損害。

其次，根據實際情況做好加固工作，并在事前做好排水系統(tǒng)的檢查和疏通工作，以防施工現場出現大面積積水。同時，對于施工區(qū)域應當進行圍擋和加固。

再次，對于船舶也應當妥善安排，就近選擇碼頭靠泊貨在安全水域拋錨避風。在碼頭停泊時，應增加靠把墊，加強系攬；選擇避風港拋瞄時應當單船單泊，嚴禁多船系帶在一起。

最后，在臺風抵達之后嚴禁施工作業(yè)人員滯留，嚴格做好人員的疏散工作。